수동 신호

마지막 업데이트: 2022년 5월 22일 | 0개 댓글
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수동 신호

자동변속기는 1930년대에 최초로 선보인 이후 1980년대에 4단 자동변속기가 보편화되기 시작하면서 보급률이 크게 늘어나 지금은 오히려 신차 구입은 물론 중고차 구입시에도 수동변속기 차를 찾기 어려운 시대가 되었습니다.

운전자가 자신의 운전스타일에 맞게 임의로 기어비를 조작하는 수동변속기와 달리 유성기어 시스템과 변속기어로 구성된 자동변속기는 미리 입력된 기어비에 따라 수동 신호 자동으로 기어를 변속해 주기 때문에 편리하게 운전할 수 있습니다.

수동변속기처럼 변속을 위해 엔진동력을 차단하는 클러치가 없기 때문에 정차 중에 기어를 중립으로 놓거나 출발하기 위해 변속을 하지 않고 브레이크만 밟고 있다가 액셀러레이터로 발을 옮기기만 하면 부드럽게 재출발이 가능하지요.

그런데 가다서다를 반복하는 교통정체 구간이나 신호대기 중에 변속기어 셀렉터를 주행상태(D 레인지) 그대로 두는 것이 좋을까요? 아님 수동변속기처럼 기어 셀렉터를 중립(N 레인지)으로 옮겼다가 출발할 때 다시 D 레인지로 옮기는 것이 좋을까요?

결론부터 얘기하자면 굳이 정차구간에서 기어 셀렉터를 중립위치로 옮기지 않는 것이 변속기의 내구성 측면에서 유리하다고 할 수 있습니다.

자동변속기가 보급되기 시작한 초창기만 하더라도 수동변속기의 클러치와 같은 역할을 해주는 토크컨버터가 기계적인 연결이 아니라 변속기 오일로 가득 채워진 내부에서 임펠러와 스테이터, 터빈이 회전해 동력을 전달하기 때문에 유체저항이 생길 수밖에 없습니다.

이 때문에 기계적으로 엔진과 변속기가 직접 연결되는 수동변속기에 비해 구조적으로 동력전달효율이 떨어질 뿐 아니라 정차 중 D 레인지 상태로 브레이크를 밟고 있으면 엔진과 변속기에 무리를 주기 때문에 기어셀렉터를 중립에 놓아야 한다는 의견이 지배적이었습니다.

또한 토크컨버터의 유체저항으로 인해 차가 슬금슬금 앞으로 움직이는 클리핑 현상이 일어나기 때문에 안전을 위해 기어셀렉터를 중립에 놓고 사이드 브레이크를 당겨야 한다고 말했습니다. 장시간 브레이크를 밟고 있는 것보다 중립상태에서 사이드 브레이크를 당겨 놓으면 운전피로를 줄일 수 있다는 점도 기어 중립을 선호하는 이들의 주장이었습니다.

하지만 최근에는 토크컨버터의 동력효율과 연비향상을 위해 록 업 제어나 토크컨버터 라인압력제어, 자동중립기능(NIC) 등 다양한 기술이 적용되고 있기 때문에 정차 중에 굳이 기어셀렉터를 중립위치로 옮기지 않아도 별 문제가 없다는 것이 전문가들의 이야기입니다.

오히려 기어를 중립상태로 넣었다 뺐다를 반복하다보면 기어변속을 제어하는 밸브보디(유압회로)를 구동하는 솔레노이드 밸브나 오일 실(Seal)의 마모가 빨라져 내구성이 떨어질 수 있다는 지적입니다.

또한 급가속 등 엔진이 순간적으로 큰 힘이 필요한 때 유체 클러치인 토크컨버터의 펌프와 터빈을 기계적으로 직결시켜 가속성능을 향상시켜 주는 록 업 제어(Lock up control) 영역을 기존 4단(또는 5단)에서 저속영역(2단 또는 3단)으로 확대해 줍니다.

이를 통해 가속성능을 향상시키는 추세에 따라 토크컨버터의 크기도 상대적으로 기존 변속기에 비해 작아지고 있을 뿐 아니라 정차 중에 토크컨버터 내부의 오일압력을 낮춰 동력손실을 최소하하는 라인압력 제어가 정밀해지기 때문에 중립상태가 수동 신호 아니더라도 엔진이나 변속기에 무리가 가지 않습니다.

토크컨버터 라인압력 제어란 정차 중에 토크컨버터 내부의 변속기 오일 일부를 빼내 오일압력을 낮춤으로써 기어가 중립인 상태와 비슷하게 제어해 정체구간이나 신호대기 중에 불필요한 연료소비를 줄여 연비를 향상시키는 기술입니다.

실제 기어상태가 중립이 아니라 토커컨버터 제어를 통해 가상으로 중립상태를 유지하는 기능 때문에 이러한 기능을 자동변속기 중립기능(NIC)이라고도 부르기도 합니다. 물론 일부 듀얼클러치변속기(DCT)처럼 기어셀렉터를 중립으로 놓지 않더라도 정차중에 실제 기어를 중립상태로 두는 경우도 있습니다.

한편 전자식주차브레이크(EPB)가 적용된 일부 수입차나 고급차는 정차 후, 수동 신호 브레이크에서 발을 떼도 차가 나가지 않도록 잡아 주고 가속 페달을 밟으면 자동으로 브레이크가 풀리는 오토홀드 기능이 제공되고 있습니다. [김아롱 기자=카테크]

수동적이고 공격적인 성격: Sourpuss를 인식하는 15가지 신호

수동적 공격성 성격은 성격장애에 해당한다. 부정성, 침울함, 흠잡을 데 없는 것이 특징인 그들은 '너무 재미있다.

수동적 공격성 성격

사실을 직시하세요. 우리 모두는 수동적으로 공격적일 수 있습니다. 수동적으로 보이는 것을 말할 때 기본 어조가 상당히 공격적이라고 정의합니다. 우리 대부분은 예상하지 못했을 때 기겁을 합니다. 그러나 어떤 사람들에게는 그것이 삶의 전체 방식이 됩니다. 수동적이고 공격적인 성격의 경우 근본적인 적대감이 끓어오릅니다.

수동적 공격의 예는 무엇입니까? 이것을 상상해보십시오. 친구에게 밤에 가고 싶은 곳을 물어보십시오. 그들은 "나는 상관하지 않습니다. 당신이 선택합니다."라고 말합니다. 그런 다음 "McGonaguls에 가자"라고 말하면 그들의 대답은 "아, 그 곳은 아닙니다."입니다. NS 그들의 수동적인 성격은 그들이 "나는 상관하지 않습니다."라고 말하도록 이끌었습니다. 그러나 가고자 하는 곳에 대한 후속 부정은 침략 거짓말. 상관없어요. 얼마나 멍청한지. 이분법이 보이시나요? [읽다: 갈등의 드라마를 끊는 15가지 최고의 방법 ]

수동적이고 공격적인 성격의 15가지 징후

소극적 공격성 성격의 경우 생활 방식이다. 그들은 아무 것도 귀찮게하지 않는 것처럼 가장하고 세상에 관심이 없습니다. 그러나 한 가지 실수를 하거나, 그들이 동의하지 않는 말을 하거나, 그들이 은밀히 원하는 것을 하지 않는다면, 적개심을 갖게 됩니다.

# 1 당신은 그들을 다룰 수 없습니다. 수동적이고 공격적인 성격을 가진 사람을 대하는 것은 벽에 머리를 두드리는 것과 비슷합니다. 그것은 아무 목적도 제공하지 않습니다. 두통과 극심한 좌절 외에는 아무 것도 얻지 못합니다.

당신의 말을 듣는 것 외에는 별짓을 다하고, 문제를 회피하고, 과거의 헛소리를 던지거나, 주제를 완전히 바꿔서 누구에게도 책임을지지 않아도됩니다. [읽다: 유독한 사람들의 25가지 조기 경고 신호 ]

# 2 그들은 주변에 불편합니다. 소극적 공격성 성격장애가 있는 사람 *예, 엄밀히 말하면 성격장애*입니다. 이유 없이 적개심과 분노만 발산하기 때문에 주변에 있는 것이 매우 불편합니다.

그들은 모든 것을 쥐고 그냥 앉아서 끓이는 경향이 있기 때문에 주변에 있으면 물리적으로 느낍니다. 그냥 어울리고 싶게 만들지 않습니다. [읽다: 친구를 유령으로 만들어도 괜찮은 10가지 시나리오 ]

#3 당신은 그 아래에 있는 적대감을 거의 보지 못합니다. 근본적인 분노를 느끼긴 하지만 실제로는 그것을 볼 수 없습니다. 그들이 말하는 것과 행동하는 방식은 매우 혼란스럽습니다.

다 괜찮다고 하지만 시한폭탄 옆에 서 있는 것 같은 기분이 듭니다. 카운트다운을 듣기 위해 폭발을 볼 필요는 없습니다.

#4 그들의 행동은 비록t 생산적, 그들은 그것을 반복합니다. 구경꾼에게 그들의 행동은 생산적이지 않으며 수동적이고 공격적인 성격은 결코 그들이 원하는 것을 얻지 못합니다. 그들은 계속해서 같은 일을 반복합니다.

외부에 서서 이해하지 못하는 것은 그들이 원하는 것을 정확히 얻는 방법입니다. 그들은 당신을 죄책감으로 만들고 모든 것을 당신에게 지우고 세상에서 단 한 번의 배려나 책임도 없이 가버립니다. 주변 사람들에게 비생산적인 것이 수동적이고 공격적인 성격에게는 극도로 생산적입니다. [읽다: 유독 한 친구를 제거하는 방법 ]

#5 그들은 무엇이든 책임지는 것을 피합니다. 수동적이고 공격적인 성격은 주변의 모든 사람을 비난하고 어떤 책임도 지지 않습니다. 명백한 자신의 잘못인데도 “악마가 나를 시켰다”고 주장하는 것 이상은 아니다. 그것은 결코 그들의 잘못이 아닙니다. 그들은 모든 책임을 맡길 곳을 찾습니다. 대상이 누구인지는 중요하지 않습니다.

#6 그들은 일반적으로 극도로 부정적이고 비관적입니다. Eeyore의 제작자는 수동 공격적인 사람을 본뜬 캐릭터를 만들었습니다. 세상은 항상 그들에게 적대적이며 아무 일도 일어나지 않을 것이며 그들은 항상 불행할 것입니다. 따라서 수동적이고 공격적인 성격을 알고 있다면 그들을 기쁘게 하려고 하지 마십시오. 당신은 결코 그것을 달성하지 못할 것입니다.

#7 그들은 과소 평가되는 것에 대해 끊임없이 불평합니다. 수동적이고 공격적인 성격은 결코 정당한 보상을 받지 못합니다. 금전적인 것도 아니고 칭찬으로 하는 것도 아닙니다. 당신은 말 그대로 "고마워"라는 말을 끝내고 당신이 얼마나 배은망덕한지 계속해서 이야기합니다.

그들의 세계에서 그들은 모든 감사를받을 자격이 있습니다. 금액이 충분하지 않으며 귀하에게 알려줍니다. [읽다: 어려운 사람을 침착하게 대하는 10가지 방법 ]

#8 그들은 사람들을 오도하거나 속인다고 비난합니다. 수동적인 공격적인 성격은 항상 버려지고, 깔려 있고, 거짓말을 하고 있습니다. 최고 수준의 음모 이론가이며 누군가가 항상 그들을 잡으러 나온다고 믿습니다.

# 9 그들은 '그냥 "아니오"라고 말하십시오. 그들은 당신이 포기할 때까지 미루고 있습니다. 미루는 것은 수동적이고 공격적인 성격의 가장 친한 친구입니다. 그들은 바로 나서서 무언가를 하고 싶지 않거나 하고 싶지 않다고 말하지 않을 것입니다.

그들은 예라고 대답하고 보여주지 않거나 다른 사람에게 도움을 요청할 때까지 당신을 연기합니다. 당신이 그렇게하면, 그들은 당신이 수동 신호 그들을 기다리지 않은 이유를 묻습니다. 물론 그들이 막 도와주려고 했기 때문입니다. [읽다: 어려운 사람들과 경계를 설정하기 위한 10가지 팁 ]

#10 그들은 병적으로 비판합니다. 그들의 세계에는 선하거나 옳은 것이 없습니다. 당신이 하나와 함께 살고 있다면, 당신은 강한 자부심이 필요합니다. 당신이 하는 어떤 일도 옳거나 충분하지 않을 것입니다. 그리고 그들이 할 수 있는 것만큼 좋은 것은 없을 것입니다. 그렇다면 다시, 당신은 어쨌든 그것을 감사하지 않을 것입니다.

#11 그들은 모든 것을 한다”반말." 그들은 그들이 하겠다고 말한 것을 정말로 하고 싶지 않기 때문에, 그들이 수행할 때, 그들은 일반적으로 "반신반의" 일을 합니다.

그들은 너무 엉뚱한 일을 해서 질문을 받는 것을 불쾌하게 여겼습니다. 당신은 확실히 그들에게 다시 묻지 않을 것입니다. 또는 그들이 능력이 없다고 생각하고 다시 묻지 않을 것입니다. 같은 결과, 다른 방식.

#12 당신이 무엇을 말하든, 그들은 단지 동의하지 않기 위해 반대합니다. 소극적 공격성 성격이 음침하고 비참하기 때문에, 당신이 말하는 모든 것은 반박할 수 있고 잘못된 것입니다. 그들은 악마의 옹호자를 반대 편에서 논쟁하는 것으로 간주합니다.

그들은 때때로 그들이 말하는 것을 믿지 않으며, 당신도 믿지 않을 것입니다. 그것은 어리석은 아이의 게임을 하는 것과 같습니다. [읽다: 요즘 왜 다들 쉽게 화를 내는 걸까 ?]

#13 자기 의견이 확고하고 남의 말을 잘 듣지 않는다'NS. 수동적이고 공격적인 성격은 당신의 의견이나 생각을 듣기를 거부합니다. 그들은 그들이 알고 있는 것을 알고 있고, 다른 사람이 그들에게 다르게 말하게 하려고 하지 않습니다.

따라서 자신이나 다른 사람의 의견을 유지하십시오. 당신은 그들의 마음을 바꾸지 않을 것입니다. 항상.

#14 그들은 권위를 싫어합니다. 수동적이고 공격적인 성격은 어떤 권위를 가진 사람을 정말 싫어합니다. 그것이 학교의 학장이든 거리의 경찰이든 차이가 없습니다. 권위는 그들을 한 단계 떨어뜨리는 또 다른 수단일 뿐입니다. [읽다: 누군가가 정서적으로 성숙해 있는지 알 수 있는 13가지 단서 ]

#15 항상 원망의 대상이나 누군가 또는 사물이 "그들이 잘못했다.” 수동적이고 공격적인 성격과 이야기를 해보면 그들은 가장 멋진 삶을 살 수 있고 은행에 백만 달러가 있을 수 있습니다. 그러나 그들이 대신 이야기하는 것은 문법 학교의 가장 친한 친구가 어느 날 점심을 훔친 방법입니다.

항상 어두운 면만 바라보고 비참하지 않다면 비참할 것이다.

수동적 공격성 성격은 엄밀히 말하면 장애이지만, 성격에 관한 한 그렇지 않은 것은 무엇입니까?

다루기 매우 힘든 유형의 인간으로, 음침하고 부정적이며 불편함을 내포하고 있습니다. 그리고 당신이 무엇을 하든 그들을 기쁘게 할 수 없고, 그들에게 아무것도 고정할 수 없으며, 그들과 논쟁하지 않는 것이 가장 좋습니다.

[읽다: 소극적 공격적 행동을 침착하게 그리고 수업에 대처하는 방법 ]

수동적인 공격적인 성격을 둘러싸고 있는 것이 재미있을 것 같죠? 이것이 당신이 아는 누군가에 대한 설명이라면 축하합니다. 방금 알아낸 것입니다. 뭔지 맞춰봐? 그것은 결코 변하지 않을 것입니다. Eeyore는 Eeyore가 누구인지입니다.

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수동 신호

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만약 4단으로 주행중 신호대기할때

기어를 1단까지 내린다음에 출발해야 하나요?

아니면 중립으로 놨다가 출발할때 1단으로 올리고 출발하는건가요?

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  • 댓글 (15) |
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앞에서 빨간불 들어오면 클러치 잡고 중립으로 하나하나 바꾸세요

저는 중립, 앞브렉을 주로 했습니다..

배기량 작은 오토바이는 1단으로 내리고 클러치 잡아도 큰 힘은 안드는데 미들급 위부터는 빡셉니ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ.

그 차량들은 보통 중립에 놓고 뒷브렉기 밟고 대기합니다.

어차피 대배기량 바이크는 기어를 4-5단까지 올릴일이 별로 없으니

기어 두세단 올려서 중립으로 가는거나

아래로 내려가 중립으로 가는거나

그냥 아래로 내리는게 덜 헷갈리고 편합니다

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수동 신호

여차저차 사정으로 나이에 비해서 좀 면허를 늦게 따는 편이라 현재 1종보통 교육받았으나 도로검정에서 낙방했습니다.
참으로도 부끄럽지만 도로주행 6시간 받고 도로검정 시험 쳤는데 70점 맞으면 될 것을
60점 맞고 떨어졌습니다.
주 된 감점요인이 탄력주행/엔진브레이크 그 다음에 신호없는 교차로에서 갑자기 차 튀어나와서 급제동 한 번 하고/ 횡단보도 지나서 일정 구간은 차선 변경하는데 거긴 또 차로 변경이 안되는 곳이라고 까였습니다. 처음 알았습니다.

어쨌든 그 도로교육 받을 때 부터 탄력주행 조심해라고 했는데 솔직히 뭔지도 잘 몰랐는데
가만 생각해보니 알 거 같기도 하고 그렇네요.

어쨌든 직선도로를 4단으로 달리다가 신호에 걸리면 감속을 해야하는 데 이 때 감속할 때
클러치밟고 기어 3단으로 내리고(요 순간에 차가 가속되면서 탄력주행인듯?) 클러치 발 떼고 다시 가다가 수동 신호 최대한 감속해서 기어 2단으로 내리거나
브레이크 서서히 밟으면서 횡단보도에 서는데

보통 주행하다가 감속하는 방법이 한 60km로 달린다 치면 브레이크 살짝 밟아서 감속한 다음에 그 다음에 클러치밟고 기어3단으로 변속
조금 가다가 다시 감속하고 클러치+브레이크로 완전감속되서 횡단보도 앞에 정차하면 되는건가요?

2. 그리고 엔진브레이크가 한 60km 로 달리다가 감속없이 그냥 기어만 2단으로 내려가서 그냥 저절로 감속되는 거 맞나요?수동 신호

배우는 과정이라 아직 핸들 감고 푸는 것도 어렵고, 여기 우수한 드라이버분들이 이 글 읽으시면 코웃음 나시겠지만 이거 집에 지금 차도 없어서 연습도 못하겠고 답답해서 여기에다가 도움 요청합니다~

놔드리겠쑤 2011-10-04 12:17 IP: 112.172.*.163 그냥 브레이크만 밟고 감속 하시고 다시 주행을 할때는 속도,알피엠에 맞추어 저단 변속, 악셀밟으며 가속. 정차하려면 감속후 서고싶은 지점가까이 오면 클러치 밟고 브레이크로 완전 정차하시면 됩니다.

Alch가가멜 2011-10-04 12:21 IP: 203.254.*.130 에에에. 완전 정차하시는 경우라면 브레이크만 꾸욱 끝까지 밟으시면 됩니다. 그러다 거의 설 즈음에 클러치를 밟으시면 되요. 기어 변경 필요 없습니다. 사실 오토도 기계가 위의 과정을 알아서 해주는 거에요. 기어 변경 안합니다..

멸균우유 2011-10-04 12:22 IP: 121.145.*.196 4단이면 꽤 빠른 속도인데 속도 줄이시고 클러치밟고 기어변경 하셔야할듯.

2단 이상부터는 가급적 브레이크 + 클러치 순으로 하시는게 좋아요

엔진브레이크는 기어 단수마다 일정 속도 제한이 걸려있다고 생각하시면 편해요

3단에서는 40km/h 까지밖에 속도 낼수 없다고 치면 4단, 60km/h로 달리다가 갑자기 3단으로 바꿨을때 속도가 강제적으로 40까지 줄어든다고 보면 되죠
그래서 충격(?) 몸으로 전해지구요..

가평야수교에서 운전교육 받을때 엔진브레이크 썼다가 욕 엄청 먹었던 기억이 나네요 ㅎㅎ

아자차카타 2011-10-04 12:24 IP: 120.143.*.161 /가가멜님 답변감사합니다! 아~ 그냥 기어관계없이 브레이크로만 쭉 수동 신호 감속하다가 완전히 정차할 것 같을 때만 클러치 밟아주면 되나요? 그리고 차가 정차했을 때 중립이나 1단놓고 대기하면 되겠네요?

9구9구 2011-10-04 12:24 IP: 183.101.*.200 감속은 브레이크로 해야죠. 기어 브레이크는 원래 자주 쓰는 것도 아니고, 그게 채점사항에 있는 것도 아니에요. 브레이크 밟으면서 기어 중립에 놓으세요.
4단 정도의 속도면 기어 중립에 놓고 속도 줄여도 금방 확 멈추지도 않아요.

포르셰356A 2011-10-04 12:25 IP: 27.35.*.56 그냥 풋브레이크 쓰시면 됩니다. 그러다가 속도 팍 줄어들면 그때 클러치밟고요.
정차할때야 기어중립에 놓고있으면 되죠.

아자차카타 2011-10-04 12:29 IP: 120.143.*.161 여러분들 답변 주셔서 감사합니다. 혼자 답답했었는데 많이 도움이 되네요~ 한 60km로 달리다가 신호걸려서 정차해야겠다 싶으면 풋브레이크로 속도 줄여주다가 (기어변속 해도되고 안해도 되고) 완전히 정차할 때 쯤에 클러치 밟아주면서 정차하면 되겠네요?

Adele 2011-10-04 12:33 IP: 211.49.*.208 엔진브레이크가 도로주행시험에 채점부분으로 있는건가요?? 아니면 풋브레이크 사용하세요 방법은 위분들이 말해준대로입니다 4단넣고 80으로 가고 있는중에 정차해야할일이 있으면 저단기어로 바꾸면서 감속할 필요없고 브레이크만 밟고 거의 멈추다 싶이할때 클러치를 같이 밟아주면 됩니다(수동 신호 안그럼 시동이 꺼지잖아요) 완전히 멈췄을때 기어를 빼놓고 브레이크만 밟고 계시면 되구요

만약 정차하려고 감속중이었는데 신호가 바껴서 다시 가야한다면(4단기어가 넣어진 상태에서 정차하려고 브레이크를 밟아 속도가 20~30정도까지 떨어졌는데 다시 속도를 내야한다면) 속도에 맞는 기어단수로 바꾸고 다시 악셀을 밟으면 됩니다

아자차카타 2011-10-04 12:42 IP: 120.143.*.161 /Adele님 감사합니다 ^^ 채점표를 보니까 엔진브레이크를 썼다고 감점이 되어있더라구요 ㅜㅜ 도로주행교육 받을 때 옆에 강사는 횡단보도 다 와갈 때 쯤에 3단~ , 2단~ 이런식으로 기어 낮추면서 감속하라고 하던데 꼭 그렇게 안해도 되긴 되나보네요~

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08월 02일 한경라씨로가 분석한 내용에 따르면 진흥기업우B 등의 종목에 매수 신호가 발생했고, 에스넷, 티플랙스, 엠벤처투자에 매도 신호가 발생했다.

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[특징주] 카카오게임즈, 분기 최대 실적에 강세

카카오게임즈가 분기 최대 영업이익을 수동 신호 달성하면서 3일 오름세를 보이고 있다. 이날 오전 9시 1분 코스닥시장에서 카카오게임즈는 전 거래일 대비 2.95% 상승한 5만2천300원에 거래되고 있다. 개장 전 카카오게임즈는 연결 기준 올해 2분기 영업이익이 810억원으로, 지난해 동기보다 900.2% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 이번 영업이익은 분기 기준 역대 최대로, 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치 762억원을 6.3% 상회하고 직전 분기보다는 93% 증가했다. 당기순이익은 640억원으로, 4억원을 기록한 전년 동기 대비 1만6천418% 증가했다. 매출은 3천388억원으로 작년 동기 대비 161.68%, 직전 분기 대비 27% 늘었다. 순이익은 640억원으로 1만6천418.26% 증가했다. 카카오게임즈는 자사 게임 '오딘'의 대만 성과가 반영됐고 '우마무스메' 초반 흥행 성과, 스포츠 분야의 계절적 성수기 영향, 부품 수급난 해소로 등으로 매출이 증가했다고 설명했다. /연합뉴스


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